4月25日，2025上海车展崇敬迎来首个不雅众日。中国证券报记者调研获悉搜神记波多野结衣，在上海车展上，车企对智能驾驶提拔的宣传，与两个月前的立场霄壤之别。“智驾”“高阶智驾”“无尽接近L3”“全场景”“零吸收”等刻画智能驾驶提拔的口号悄然隐藏，拔赵帜立汉帜的是“智能驾驶提拔”，甚而有企业在发布会上先容接洽功能时，齐会刻意多强调几遍“提拔”特质。

　　多位车企高管在接受中国证券报记者采访时暗示，夸大或过度宣传智能驾驶提拔，容易导致消耗者对其功能畛域产生误判，从而激勉潜在安全隐患。“因此，接洽部门对驾驶提拔宣传有一定的依次是善事，激动行业发展从激进转向更感性。”

　　智驾趋向感性

　　从上海车展，到企业新品发布会，智能驾驶提拔的宣传正趋于感性。

　　“在上海车张开幕前，咱们蹙迫核查了车展上要用到的系数智能驾驶提拔的物料，同期再三嘱咐高管在公开形态发言时，要幸免说‘智能驾驶’而是要强调‘智能驾驶提拔’”。一家新动力车企品牌负责东说念主对中国证券报记者说。

　　另外，中国证券报记者探望小鹏汽车、问界、极氪、蔚来汽车等展台严防到，展台销售东说念主员在先容汽车驾驶提拔功能时，齐会止境强调“提拔”属性。小鹏汽车展台销售暗示：“咱们在给用户先容时，齐会证据驾驶提拔系统是匡助司机培植便利性和安全性，然则不成统统依赖它。”

　　不仅是车展物料和展台销售东说念主员对智能驾驶提拔宣传一改畴昔立场。近日，各大车企、智能驾驶提拔商在新家具发布会上，也不再说起“智驾”“高阶智驾”“零吸收”“出手”等词。同期，弱化对智能驾驶提拔家具的各项参数比拼，更多热心家具智能化功能的畛域和安全冗余。

　　举例，华为乾崑在智能时刻大会上屡次说起安全，并勾通多位合营伙伴，发起“智能驾驶提拔安全倡议”，看管行业健康发展。岚图汽车CEO卢放也在新品发布会上强调：“当今智能驾驶处理决策齐是提拔驾驶，号令各家车企要守住宣传的底线，在传播时证明晰智驾才气的畛域。”小鹏汽车董事长何小鹏在车展上暗示：“汽车畴昔的趋势笃定是智能化，但安全是必须信守的底线。”

　　有受访巨匠暗示，当今，行业对智能驾驶提拔宣传多量“降温”，是对工信部最新条件作出的反映。

　　有助于时刻隆重升级

　　“现时部分企业用‘智能驾驶’掉包‘提拔驾驶’的宗旨，不安全的智能驾驶提拔功能，即是根基不稳的空中楼阁。”平静汽车CEO淦家阅直言，任缘何出手驾驶、驾驶流程中休眠等为噱头的宣传举止，齐应该被欺压。

　　“平静博越L系列早在三年前，已搭载高速NOA功能，但咱们恒久明确其提拔属性，阻绝误导性宣传。”淦家阅说。

　　在瑞银中国汽车行业磋商垄断巩旻看来，与两个月前智能驾驶提拔在宣传上的“狂热”比较，近期昭彰降温。

　　现时，智能驾驶提拔宣传降温对行业发展有何影响？

　　小马智行勾通首创东说念主、CEO彭军对中国证券报记者暗示：“短期内将激动行业宣传口径拘谨，耐久则有助于培育用户对驾驶自动化分级的正确分解。L2（组合驾驶提拔）与L4（高度自动驾驶）的内容互异不仅在于时刻水平，更在于安全职守包摄，前者职守主体恒久是驾驶员。”

　　在零跑汽车高等副总裁曹力看来：“最新的宣传依次条件，会让行业更聚焦系统的安全冗余，大略经过充分的测试后推向市集，对用户和行业而言齐是善事。”

　　巩旻对记者暗示，车企在智能驾驶提拔功能落地流程中会开荒更严谨的考据要领。现时行业正从“抢跑式鼎新”转向“安全优先”，扩大研发干涉、蔓延测试周期或成为势必聘请。

　　“行业应该在循序渐进的流程当中，握住地培植驾驶提拔的才气。”零跑汽车董事长朱江明说。

　　曹力对中国证券报记者暗示，最新的宣传依次，关于零跑莫得太大的变化，公司一直保捏严慎的作风，不事后续会在品牌宣传方面愈加严谨，在时刻研发上，会保捏原本的节拍，作念好智能驾驶提拔软件上市前的接洽测试。

　　“接下来，行业智能驾驶提拔功能的迭代可能会延缓搜神记波多野结衣，但并不见得是赖事，会让时刻的每一次朝上，愈加适宜。”巩旻说。